Inspira picture update (proton inspira)(waja replacement)

Tengku Mahaleel Tengku Ariff Menjawab Isu Mengenai Proton

Berikut adalah enam isu pokok yang menghantui Proton semasa Tengku Mahaleel Tengku Ariff memimpinnya.

Kini beliau bebas menjawabnya.

1. PROTON MENGAKIBATKAN KERAJAAN MENANGGUNG BEBAN KEWANGAN

Bagaimana sebenarnya ia didefinisikan? Apakah ia bermaksud kerajaan memberi subsidi kepada Proton? Atau Proton telah di`bailed-out'?

Jika mengatakan pinjaman kerajaan, itu memang ada. Pinjaman dari kerajaan kepada Hicom untuk Proton sebanyak RM785 juta.

Mengikut perjanjian, pinjaman itu harus dibayar balik menjelang 2012. Tetapi kami berjaya mempercepatkannya tujuh tahun lebih awal, iaitu pada tahun 2007.

Baki hutang sekarang hanya RM115 juta dan tahun depan kurang daripada RM100 juta. Dengan tunai RM2.4 bilion, Proton boleh dengan mudah menjelaskan kesemua hutang tersebut. Mana GLC yang mempercepatkan pembayaran balik hutang kerajaan? Jadi, di mana kerajaan rugi?

2. PROTON MENIKMATI PENGECUALIAN CUKAI

Semua kereta berstatus nasional menikmati rebat cukai dan tidak Proton sahaja. Pada satu tahap, saya mempercayai inilah kadar-kadar cukainya: Naza Kia menerima `0' cukai import - ia adalah syarikat persendirian.

Hyundai Atos dikenakan 5 peratus cukai - ini bukan kereta nasional pun.

Perodua Kancil juga menerima `0' cukai import - ini adalah syarikat asing.

Proton membayar 13.5 peratus cukai import bagi kebanyakan model-modelnya.

Jadi mengapa Proton sahaja yang dilaung-laungkan orang supaya dilepaskan perlindungan?

Saya telah berterusan merayu supaya diwujudkan padang permainan yang sama. Sama juga dengan duti eksais. Tapi tiada siapa mendengar.

Sebaliknya, Proton dibelasah kerana kita mengimport dalam bilangan kecil dan tidak menikmati cukai import tetapi membayar lebih tinggi cukai eksais daripada pesaing.

Malahan, Proton telah membayar duti dan cukai berjumlah RM10 bilion sejak 10 tahun lalu. Adakah syarikat kereta termasuk kereta nasional lain membayar cukai sebanyak itu?

3. KERETA PROTON BERHARGA MAHAL

Apa dan bagaimana kita membuat perbandingan? Kerajaan mengenakan cukai antara RM6,000 hingga RM10,000 bagi sesebuah kereta Proton.

Jika tanpa cukai-cukai itu, Gen 2 boleh dijual pada harga RM42,000 sahaja.

Harga model baru Proton kini lebih murah berbanding model lama. Misalnya bagi Wira 1.5 liter, harganya ialah RM55,000 tetapi Gen 2 1.6 liter pula RM52,000. Masih mahal jugakah?

4. PROTON BERKUALITI RENDAH

Setiap hari kita mendengar keluhan ini. Daripada golongan atasan hinggalah masyarakat umum menerusi media.

Bukankah semua kereta mempunyai kerosakan yang memerlukan pemanggilan balik membabitkan pengeluar seperti Toyota, Honda, Ford, GM, Mercedes-Benz dan lain-lain.

Proton juga terpaksa memanggil balik Perdana beberapa tahun lalu. Sebenarnya Mercedes juga mengalami masalah tingkap elektronik.

Proton memiliki 2 juta pelanggan yang 90 peratus daripada adalah di Malaysia. Jadi keluh-kesah itu mewakili berapa ramai? Satu peratus ialah 20,000 orang. Bagaimana baki 1.98 juta?

Dalam soal kualiti, auto industri menggunakan dua kaedah penilaian iaitu mata dimerit dan kecacatan setiap satu kereta.

Pada tahun 1997, mata dimerit Proton ialah 20 dan semasa saya mentadbir Proton, mata itu menurun kepada 6 yang menyamai penanda aras dunia.

Dari segi kecacatan setiap satu kereta, sebelum itu ialah di atas 10 tetapi sejak operasi di Tanjung Malim dan TUV, Proton di paras 4 mata.

Sekian lama juga saya mempercayai bahawa ketika EON menjadi pengedar tunggal, ia telah mencipta gambaran buruk terhadap kereta Proton dengan tumpuannya menjual aksesori kepada pelanggan yang tidak mahukannya. EON sepatutnya memberi tumpuan kepada soal kualiti dan kepuasan pelanggan.

Atas sebab inilah Proton menubuhkan Proton Edar supaya ia boleh memberi perkhidmatan lebih baik kepada pelanggan.

Terdapat juga beberapa menteri menyatakan rasa tidak puas hati terhadap kualiti Proton.

Tahukah awak beberapa orang di antaranya tidak mengguna pun kereta Proton walaupun dasar kerajaan menetapkannya begitu. Mereka memandu Mercedes, Lexus, Toyota dan Kia.

Jadi apabila awak tidak memandu Proton, mana datangnya hak untuk membuat kenyataan seumpamanya?

5. PROTON MERUGIKAN KERAJAAN

Proton telah membayar cukai sebanyak RM18 bilion dan daripada hasil eksport telah membawa pulang tukaran asing bernilai RM6 bilion.

Proton sendiri telah melabur semula sebanyak RM3.4 bilion bagi membina kilang-kilang, produk dan kejuruteraan.

Kumpulan Proton meningkatkan bila-ngan tenaga kerjanya daripada 5,200 orang pada 1996 kepada 11,000 orang tahun ini.

Jadi bagaimana kami membebankan kerajaan?

Yang membebankan kerajaan dan menyebabkan inflasi, pada pendapat saya ialah isu perisytiharan rendah kereta import dan alat ganti.

Di manakah dalam dunia ini kereta import menerusi Pelabuhan Klang berharga separuh daripada harga komputer bimbit.

Jika kerajaan lebih cekap dalam penilai-an dan kutipan, wang tersebut boleh digunakan semula bagi membantu rakyat membasmi inflasi.

Perlu saya tegaskan bahawa Proton tidak pernah merayu meminta bantuan kerajaan walaupun semasa krisis kewangan 1997. Sebaliknya, Proton memberi pinjaman RM1.3 bilion kepada EON dan para vendors untuk membantu mereka hidup. Patutnya, Proton diberi lesen perbankan ketika itu.

6. PROTON DITUTUP SAJA

Gesaan sebegini diselubungi pelbagai agenda tersembunyi yang sukar saya hendak jelaskan.

Lebih membingungkan ialah hanya pada Februari lalu, Kabinet menyatakan rasa puas hati dengan kemajuan Proton dalam memenuhi matlamat yang ditetapkan dan memahami cabaran seperti AFTA dan akan terus menyokong agenda nasional Proton.

Kalau hendak menggesa Proton ditutup, bermakna mana-mana GLC atau universiti awam juga boleh dilakukan gesaan yang sama.

Tetapi persoalannya, nanti apa yang tinggal pada kita? Memandangkan kita tidak dapat mengendalikan MAS, TNB dan TM, mengapa tidak pelawa Singapore Airlines, Vodafone dan Citibank mengambil alih?

Lagi baik ialah gajikan pemain China mewakili kita dalam badminton. Biarkan kita jual dan beli aset.

Inikah Malaysia baru yang kita mahu? Renunglah diri sejenak.

Nombor pendaftaran WTF (what the f**k)

Nombor pendaftaran kenderaan WTF agak popular dan selalu dijadikan lawak sinis.. Tetapi tahu kah anda berapa harga untuk memilki nombor pendaftaran berkenaan...Lihat gambar dibawah RM86,680.00

Proton Inspira model terbaru dari Proton

Model terbaru dari Proton yang menjawab teka-teki tentang model yang dikatakan hampir menyerupai Mitshubishi Lancer GT.
Dari pengamatan model ini memang seperti Mitshubishi Lancer GT yang di- rebadge kan.
Petikan dari Belutin utama tadi menyatakan bahawa ia telah dibuka untuk tempahan hari ini(14 okt 2010) dengan harga jualan RM79,888.00.
Dengan mengunakan engine Mivec dan sistem tranmisi Invecs dari Mitsubishi .
Ini merupakan kerjasama antara Proton dan Mitsubishi dimana ia adalah platform untuk memajukan teknology Proton.
Model ini yang mengunakan  tranmisi Invecs dengan CVT (Continuously Variable Tranmission) dan menambah gaya sporty dimana terdapat pedal shift di steering.
Dato Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir berkata model ini bukan pengati bagi model Proton Waja tetapi beliau juga turut menyatakan bahawa model Proton Waja akan dihentikan produksi bagi segmen tempatan.
Nantikan pelancaran rasmi model terbaru dari Proton ini pada 10 November 2010..

The end of Lotus F1? Proton terminates contract with the 1 Malaysia Racing Team

The return of the Lotus name to Formula 1 racing had many race fans applaud the return of a brand that was as closely related to the series than some of the biggest names around today. The 1 Malaysia Racing Team acquired the rights to use the name from Proton and last week team principal Tony Fernandes announced that his group had acquired to use the 'Team Lotus' brand after acquiring it from its supposed owner, David Hunt.

But the meteoric rise of the "best of the new teams" has come to a screeching halt after Proton announced that it is terminating its contract with Tony Fernandes and the 1 Malaysia Racing Team, and that the team is no longer allowed to use the Lotus name in anyway whatsoever including Lotus F1 and Team Lotus as the Malaysian car assembler rightfully owns the brands and all the rights to it. The termination of the contract takes effect in 2011.

This comes as a shame as the team that has been doing so well as a newcomer. Below is the official statement from Proton about the retraction of its contract with the 1 Malaysia Racing Team.

Kuala Lumpur, 27 September 2010 – There is and always has been only one Lotus, the Lotus started by Colin Chapman. From the beginning Lotus made road cars and raced racing cars. Until 1994, Group Lotus, the road car manufacturer and Team Lotus, which operated the Formula 1 team, were in common ownership with common directors. In 1994, Team Lotus failed and Lotus has not raced since. Since 1994, David Hunt has claimed to have acquired assets of Team Lotus, including its name, from the liquidator. He has never raced as Lotus. Mr. Hunt’s attempt to acquire the name Team Lotus was ineffective. Group Lotus is the owner of all rights in the "Lotus" automotive brand including those relating to Formula 1.

Last year, Tony Fernandes and 1 Malaysia Racing Team recognised this by taking a licence from Group Lotus to use the "Lotus" brand for the "Lotus Racing" team in the current Formula 1 season. With PROTON’s agreement, Group Lotus has now terminated its licence to 1 Malaysia Racing Team to use the "Lotus Racing" brand in the 2011 and future Formula 1 seasons as a result of the flagrant and persistent breaches of the licence by 1 Malaysia Racing Team, which were damaging to the "Lotus" brand.

Following that termination, neither 1 Malaysia Racing Team, nor any other company associated with Mr. Fernandes such as Tune Group Sdn Bhd or Team Lotus Ventures Limited, has the authority of Group Lotus to use any "Lotus" brand in the 2011 Formula 1 season. This includes the use of the brand "Team Lotus".

Group Lotus understands that Mr. Fernandes intends to rebrand the current "Lotus Racing" Formula 1 team to "Team Lotus" for the 2011 Formula 1 season. Mr. Fernandes indicates that Tune Group has acquired the rights to the name "Team Lotus" from a business formerly owned by David Hunt called Team Lotus Ventures Limited. Group Lotus believes these rights to have no proper legal foundation, a fact of which Mr. Fernandes was well aware when his company purchased them.

PROTON will support Group Lotus in taking all necessary steps to protect its rights in the "Lotus" name, including resisting any attempts by Mr. Fernandes or his companies, or any other unauthorised person, to use the "Lotus" name in the 2011 Formula 1 season.

Dato’ Sri Mohd. Nadzmi Mohd. Salleh, Chairman of PROTON Holdings Berhad and Group Lotus commented, "We believe the Lotus brand to be one of the most valuable brands in Formula 1 today. We are the owners of this brand, and will take all necessary steps to protect it. Tony Fernandes has no rights to use the Lotus brand in the 2011 Formula 1 season, and we will strongly resist any attempts by him to use our brand without our permission and will withdraw our sponsorship of the Lotus Racing team."

“To put it simply, Group Lotus is everything Lotus. The fact that 1 Malaysia Racing Team entered into an agreement with Group Lotus to use the brand means that both Mr. Fernandes and 1 Malaysia Racing Team recognises and acknowledges Group Lotus’ rights,” he added.

WAJA PERFOMANCE CLUB

Kepada penguna kereta nasional buatan Proton iaitu Proton Waja anda adalah dijemput menyertai club ini,untuk maklumat lanjut boleh layari web link di bawah:

Website rasmi: http://www.wpc.com.my/

forum rasmi: http://www.wpc.com.my/forum

Berbanggalah kerana memiliki kereta buatan tempatan.

Majulah WPC untuk MALAYSIA !!

Majulah indastri automotif MALAYSIA!!

Majulah MALAYSIA!!